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Energiewende in Europa

Klimawandel und Umweltzerstörung bedrohen Europa und die Welt. Der European Green Deal ist ein von der Europäischen Kommission Ende 2019 verkündetes Konzept, um in der Europäischen Union bis 2050 die Netto-Emissionen von Treibhausgasen auf null zu reduzieren.

European Green Deal – Europas Weg zur Klimaneutralität

Mit dem europäischen Grünen Deal soll der Übergang zu einer modernen, ressourceneffizienten und wettbewerbsfähigen Wirtschaft geschaffen werden.

Ein Drittel der Investitionen aus dem Aufbaupaket "NextGenerationEU" und dem Siebenjahreshaushalt der EU mit einem Umfang von insgesamt 1,8 Billionen Euro fließt in den Grünen Deal.

Vorteile des European Green Deal

Fit for 55

"Fit for 55" ist ein erstes großes Maßnahmenpaket zur Umsetzung des European Green Deal. Es verfolgt das Zwischenziel, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 55 Prozent im Vergleich zu 1990 zu reduzieren.

Damit sichert uns der europäische Grüne Deal ein besseres und gesünderes Leben durch:

Das Maßnahmenpaket beruht auf drei Säulen. So wird es neben der Überarbeitung und Erweiterung des zentralen EU-Zertifikatehandels für Treibhausgasemissionen eine Verschärfung der Ziele und Regeln in verschiedenen Bereichen geben.

Um mögliche soziale Ungleichgewichte auszugleichen, wird das "Fit for 55"- Maßnahmenpaket vom europäischen Klima-Sozialfond abgerundet.

Richtlinien und Verordnungen

Preise
-> Überarbeitung des bestehenden EU-Emissionshandelssystems (Emission Trading System - ETS)
Der Emissionshandel ist das zentrale Element der Klimapolitik. Er findet auf europäischer Ebene bisher in der Energiewirtschaft, energieintensiven Industrie und im Flugverkehr Anwendung. Die Kommission hat nun das bisherige Emissionsreduktionsziel von 43 Prozent auf 61 Prozent gegenüber 2005 erhöht.
Konkrete Maßnahmen sind:
eine einmalige deutliche Verringerung der verfügbaren Menge an Emissionszertifikaten,
eine deutliche Erhöhung des jährlichen Reduktionsfaktors (prozentualer Faktor, um den die Gesamtmenge an Zertifikaten verringert wird) und
die schrittweise Abschaffung der kostenlosen Erstzuteilung.
-> Ausweitung des Emissionshandelssystems auf den Schiffs- und Luftverkehr sowie Gebäude und Straßenverkehr
-> Überarbeitung der Richtlinie zur Energiebesteuerung (Energy Taxation Directive)
Veraltete Regelungen haben bisher die Nutzung von fossilen Brennstoffen angereizt. Nun soll Stimmigkeit zwischen der Besteuerung von Energieerzeugnissen und der EU-Klimapolitik hergestellt werden. Das Ziel dabei ist, eine emissionsbasierte Rangfolge der Energieträger zu etablieren, welche sich dann auch in der Besteuerung niederschlägt. So soll beispielsweise Strom geringer besteuert werden als Öl.
-> Verordnung über ein CO2-Grenzausgleichssystem (Carbon Border Adjustment Mechanism - CBAM)
Länder mit weniger strengen CO2-Reduktionszielen haben Kostenvorteile in der Produktion. Das setzt Anreize zur Verlagerung von Produktion und somit Treibhausgasemissionen in das nicht EU-Ausland. Das CO2-Grenzausgleichssystems soll dies verhindern, indem es die Kostenvorteile bei Importen abschöpft.
Angewendet werden soll das System zunächst auf Treibhausgasemissionen bei der Herstellung von Eisen und Stahl, Zement, Düngemittel, Aluminium und Strom. Neben CO2-Emissionen werden auch N2O-Emissionen aus der Herstellung bestimmter Chemikalien und PFC-Emissionen aus der Aluminiumherstellung berücksichtigt. Das System soll 2026 eingeführt werden. Von 2023 bis 2025 sollen Importeure die mit ihren Waren verbundenen Emissionen aber melden, ohne einen finanziellen Ausgleich zahlen zu müssen.

Klimaziele

-> Überarbeitung Lastenteilungsverordnung (Effort Sharing Regulation)
Die Lastenteilungsverordnung wird in Anlehnung an die neuen Sektoren im EU-ETS (Emissionsrechtehandel) erneuert. Diese sieht nun vor, dass für die Sektoren Gebäude, Verkehr, Landwirtschaft, Abfallwirtschaft und kleine Unternehmen stärkere Reduktionsziele gelten, welche jedoch für jeden Mitgliedsstaat einzeln festgelegt werden sollen. Als Berechnungsgrundlage dienen individuelle Faktoren wie das BIP pro Kopf oder der jeweilige Energiemix des Mitgliedstaates. Damit wird sichergestellt, dass jeder Mitgliedsstaat einen fairen Beitrag zu den europäischen Klimaschutzmaßnahmen leistet.
-> Anpassung der Verordnung über Landnutzung, Forstwirtschaft und Landwirtschaft (Land Use, Land Use Change and Forestry Regulation)
-> Überarbeitung der Erneuerbaren Energien Richtlinie (Renewable Energy Directive – RED)
Die Zielvorgabe für den Anteil der Erneuerbaren Energien bis 2030 wird auf 40 Prozent erhöht. Dabei sollen spezifische Ziele in den Sektoren Verkehr, Heizung und Kühlung sowie Gebäude und Industrie für die Nutzung von erneuerbaren Energien festgelegt werden. Des Weiteren werden die Nachhaltigkeitskriterien für die Nutzung von Bioenergie erneuert und um den Faktor Kreislaufwirtschaft erweitert.
-> Überarbeitung der Energieeffizienz Richtlinie (Energy Efficiency Directive – EED)
Die Mitgliedsstaaten werden zu doppelt so hohen Energieeinsparungen verpflichtet. Es soll außerdem der energieeffiziente Ausbau der Übertragungs- und Verteilnetze durch die Mitgliedsstaaten sichergestellt und gefördert werden. Des Weiteren wird der öffentliche Sektor zu einer jährlichen Renovierung von drei Prozent des Gebäudebestandes verpflichtet.

Regeln

-> Verschärfung der CO2-Emissionsnormen für PKW und leichte Nutzfahrzeuge
-> Überarbeitete Richtlinie über Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (Alternative Fuels Infrastructure Directiv - AFID) + Neu: Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe
Es sollen Ladekapazitäten nach Maßgabe der Absatzmengen emissionsfreier Fahrzeuge der Mitgliedsstaaten aufgebaut werden. Entlang der großen Verkehrsstraßen sind aller 60 Kilometer Ladestationen für elektrische Fahrzeuge und aller 150 Kilometer Ladestationen für wasserstoff-betriebene Fahrzeuge geplant. Des Weiteren erhalten alle Häfen und Flughäfen Zugang zu grünem Strom.
-> Neu: Verordnung FuelEU Aviation - Förderung nachhaltiger Flugzeugkraftstoffe
-> Neu: Verordnung FuelEU Maritime - Obergrenze für Treibhausemissionen für Schiffe und Förderung nachhaltiger Schiffskraftstoffe

-> Neu: Klima Sozialfond
Um den Übergang zur Klimaneutralität bis 2050 möglichst sozialverträglich zu gestalten, wird ein neuer Klima-Sozialfonds eingeführt. Dieser stellt 144,4 Milliarden Euro bis 2032 bereit und wird zu gleichen Teilen aus dem Emissionshandel und den Mitgliedstaaten finanziert.

Elektromobilität in Europa

Die Elektromobilität hat weiter an Fahrt aufgenommen und entwickelt sich in keinem anderen europäischen Land so schnell wie in Deutschland. Jedes dritte 2021 in Europa neu zugelassene E-Auto fährt auf deutschen Straßen. Die Zahl der Neuzulassungen von reinen Elektrofahrzeugen stieg um 80 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Große europäische Märkte für reine Elektrofahrzeuge sind außerdem Großbritannien, Frankreich und Norwegen.

Allerdings verlangt eine Fahrt mit dem Elektroauto durch Europa im Moment noch deutlich mehr Planung als mit einem Verbrenner. Die Suche nach der nächsten Ladestation kann in einigen Ländern zur Herausforderung werden und auch der Umgang mit unterschiedlichen Ladestandards und Bezahlsystemen erschwert die grenzüberschreitende Fortbewegung.

An der neuen Mobilität führt jedoch kein Weg vorbei. Denn seit 2009 gelten strengere Maßstäbe für die CO2-Emissionen von PKW in der Europäischen Union. Außerdem werden diese für Neufahrzeuge regelmäßig verschärft. Der Druck auf die Länder sowie die Automobilhersteller ist hoch.

Doch welchen Weg gehen die einzelnen Länder?

Norwegen

Norwegen gilt als Vorreiter der Elektromobilität in der EU: Inzwischen entfallen 60 Prozent der Neuzulassungen auf vollelektrisch angetriebene Fahrzeuge, weitere 15 Prozent auf Plug-in-Hybride. Bereits seit 1990 sind Käufer von Elektroautos von der Kfz-Kaufsteuer sowie der Mehrwertsteuer befreit. Darüber hinaus können E-Auto-Besitzer kostenlos Fähren benutzen, auf entsprechend ausgewiesenen Parkplätzen parken und die Straßenmaut entfällt.

Niederlande

Die Niederlande setzen auf eine dichte Ladeinfrastruktur und Steuerfreiheit für reine Elektroautos.

Frankreich

Frankreich will bis 2040 den Verkauf von Benzinern und Diesel-Fahrzeugen stoppen. Die Zahlung einer Abwrackprämie ist an den Kauf eines E-Autos gekoppelt.

Französische Autorhersteller nehmen eine europäische Vorreiterrolle ein. Ihre Produktpalette weist einen hohen Anteil an elektrischen Modellen auf.

Schweden

Schweden hat die Einführung von Elektroautos zunächst mit einer fünfjährigen Befreiung von der KfZ-Steuer subventioniert. Seit 2020 gilt außerdem ein Bonus-Malus-System: Wenn die CO2-Emissionen eines Neuwagens weniger als 60 Gramm pro Kilometer betragen, erhält der Käufer bis zu 5.700 Euro. Analog dazu zahlen Käufer von Fahrzeugen mit mehr als 95 Gramm pro Kilometer höhere Steuern.

Elektromobilität Elektrofahrzeuge sind nicht nur umweltfreundlich, sondern können auch zur Stabilisierung der Stromnetze beitragen.

enviaM-Gruppe unterstützt Energiewende in Europa

EU-SysFlex – innovative Lösungen für ein stabiles Energiesystem

Die erneuerbaren Energien sind nicht nur in Deutschland, sondern auch in ganz Europa im Aufwind. Bis 2030 sollen 50 Prozent des Strombedarfs in der Europäischen Union durch Sonne, Wind, Wasser, Biomasse und andere erneuerbare Energiequellen gedeckt werden. Um die Stromversorgung angesichts dessen auch künftig sicher zu gestalten, wurde das Projekt "EU-SysFlex" aufgelegt. An ihm sind 15 europäische Länder beteiligt, in denen erforscht wird, wie der Strom auch weiterhin zuverlässig vom Erzeuger zum Verbraucher transportiert werden kann.

MITNETZ STROM gehört in Deutschland zu den sogenannten Demonstratoren, die sich an EU-SysFlex beteiligen. Dieser Demonstrator wurde im Januar 2021 in Betrieb genommen. Im Rahmen des Projekts sollte er zeigen, wie Flexibilitäten aus dezentraler Energieerzeugung aus dem Hochspannungsnetz an den Übertragungsnetzbetreiber bereitgestellt werden können, ohne die Netzstabilität im Verteilnetz zu gefährden. Dieses Ziel hat der Demonstrator erreicht.

Nahaufnahme der 3 Rotorblätter einer Windkraftanlage

EU-SysFlex

Länder	15
Partner	33 (Übertragungs- und Verteilernetzbetreiber, Technologieanbieter, Aggregatoren, Beratungsunternehmen, Universitäten, Forschungseinrichtungen)
Projektstart	November 2017
Förderung	20,5 Millionen Euro (EU-Rahmenprogramm für Forschung und Innovation Horizont 2020)

Mehr zur Energiewende und Klimaneutralität für Deutschland

Klimaneutralität für Deutschland

Das "Klimaschutzgesetz 2021" gibt anspruchsvolle Ziele zur Emissionsreduktion vor und legt fest, dass Deutschland 2045 klimaneutral sein soll. Vor allem die Energiewirtschaft und die Industrie müssen mit 67 bzw. 22 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent zusätzlich ihre Emissionen reduzieren.

Die ungewisse Zukunft der Verbrenner

Die Tage der Verbrenner sind gezählt, die Zukunft gehört dem Elektromobil. Autobauer setzen verstärkt auf elektrische Fahrzeuge, der Absatz bleibt jedoch noch hinter den Erwartungen und Prognosen zurück. Aber der Staat unterstützt den Kauf eines E-Autos mit verschiedenen Förderungen.

Energiewende in Deutschland

Die Reduktion von Treibhausgasen ist das ursprüngliche Ziel der Energiewende. Nach der Atomkatastrophe in Fokushima rückte der Atomausstieg stärker in den Fokus. Beide sind bis heute ihre Triebfedern. Dabei gilt es, die Kosten zu begrenzen und gerecht zu verteilen, denn die Energiewende ist ein Gemeinschaftsprojekt.